KOLUMNI
Satama ei ehkä ole ensimmäinen paikka, joka tulee mieleen sähköistymisestä. Silti juuri satamissa voidaan sähköllä vähentää päästöjä nopeasti ilman, että tavaroiden tai ihmisten liikkuminen pysähtyy.
Meriliikenne kuljettaa suuren osan maailmankaupan tavaroista, joten sen päästöjen vähentäminen on olennainen osa ilmastonmuutoksen hillintää.
Lyhyillä ja säännöllisillä merireiteillä ratkaisuja etsitään hybridi- ja täyssähköisistä aluksista. Akuilla kulkeva alus ei matkan aikana tuota polttoaineen palamisesta syntyviä päästöjä. Pitkillä matkoilla täyssähköisyys ei kuitenkaan vielä ole realistista, vaan ratkaisuja etsitään esimerkiksi metanolista.
Sähköistymisen hyödyt alkavat silti jo laiturissa. Satamassa laivan tarvitsema sähkö tuotetaan usein polttoainetta käyttävillä apumoottoreilla. Kun taas alus kytketään laiturissa sataman sähköverkkoon, voidaan apumoottorit sammuttaa. Näin vähenevät ilmastopäästöt, ilman epäpuhtaudet ja melu – hyödyn voi sekä kuulla että hengittää.
Maista tarjottavan sähkön avulla satamakäynnin aikaiset ilmastopäästöt voivat pienentyä jopa 80 prosenttia, kun kytkennät tehdään nopeasti.
Sähköistymisen ilmastohyöty riippuu tietenkin siitä, miten sähkö on tuotettu. Meidän aluksille tarjoamamme sähkö on jo pitkään hankittu hiilivapaista lähteistä.
Ensimmäinen maasähköjärjestelmä Katajanokalla valmistui jo vuonna 2012. Nykyään kaikissa satamanosissamme on osalla laituripaikoista mahdollisuus kytkeytyä maasähköön ja näitä laitureita käytetään yli puolella aluskäynneistä. Vuosaaren satamassa maasähköä käyttävät Finnlinesin Helsingin ja Travemünden välillä liikennöivät alukset.
Nyt maasähkön tarjoamista selvitetään Vuosaaren satamassa myös konttialuksille. Tämä edellyttää alustyyppiin sopivaa tekniikkaa, turvallisia kaapeliratkaisuja ja riittävän vahvaa sähköverkkoa. Paljon on vielä yksityiskohtia ratkottavaksi.
Tulevaisuudessa sähköä tarvitsevat laivojen lisäksi yhä enemmän myös työkoneet, terminaalit ja maaliikenne. Sähköenergian tarve satamissa tulee kasvamaan dramaattisesti.
Satamien sähköistyminen ei yksin ratkaise merenkulun ilmastohaastetta, mutta maasähkö on toimiva ratkaisu jo nyt. Jokainen sammutettu apumoottori vie kohti kestävämpää merenkulkua ja viihtyisämpiä satamakaupunkeja.
Andreas Slotte,
vastuullisuus ja HSEQ -päällikkö,
Helsingin Satama
Mikä tämä on?
Painike lisää tämän sivuston suosikkilähteeksesi Google-haussa, ja Google nostaa sen jälkeen sivuston juttuja useammin uutisnostoissasi ja tekoälyvastauksissa. Googlen omissa asetuksissa ominaisuus kulkee nimellä ensisijaiset lähteet. Valinta on maksuton, koskee vain omaa Google-tiliäsi, ja sen voi poistaa milloin tahansa.
