Kuvassa vasemmalla hankepäällikkö Jukka Värri Fintrafficilta ja työpäällikkö Henri Ilmonen Destialta Vuosaaren tietunnelityömaan edustalla.
– Vuosaaren tunnelityömaalla paiskitaan töitä 100 työntekijän voimin ja työt ovat aikataulussaan. Tammikuussa alkaneiden töiden arveltiin kestävän vuoden päivät, eli valmista on suunnitelmien mukaan siis tammikuussa 2027, hankepäällikkö Jukka Värri Fintrafficilta kertoi Vuosaari-lehden vieraillessa tunnelissa tiistaina 26.5.2026.
Vuosaaren sataman viereinen maantietunneli sisältää tekniikkaa saman verran kuin pieni tehdas. Tekniikka oli tullut elinkaarensa päähän, ja siksi tunnelin kaikki turva- ja sähkötekniikka uusitaan nyt nykypäivää vastaavaksi. Yksinomaan sähkökaapelia uusitaan yli 100 kilometriä. Uusittaviksi menevät esimerkiksi savunpoisto, kamerat, valaistus ja liikenteenhallintajärjestelmä. Myös louhintatöitä on tehty putkia varten.
Vuosaaren kahden tietunneli välissä on 14 yhdyskäytävää, jotka toimivat poistumisreitteinä. Niitä pitkin voidaan tunnnelista siirtyä toiseen turvallisesti, mikäli toisessa tunnelissa sattuisi paha onnettomuus. Toisen tunneleista pitää siis aina olla turvallisesti käytössä. Tässä olikin yksi syy, miksi molemmat tunnelit suljettiin yhtä aikaa remontin ajaksi.
Juttu jatkuu kuvan jälkeen…
Kuvassa vasemmalla hankepäällikkö Jukka Värri ja työpäällikkö Henri Ilmonen Vuosaaren tietunnelissa.
– Merenlahden alittavan tunnelin rakenteet ovat olleet yllättävänkin kuivia, mutta toki rakenteellisia injektointejakin tehdään tarvittaessa samalla, Destian työpäälikkö Henri Ilmonen sanoi.
Tunneleiden ollessa remontin takia suljettuina liikenne on ohjattu kiertoreitille, joka kulkee Niinsaarentien ja Kallvikintien kautta Itäväylälle.
– Helsingin kaupunki nosti kiertoreitin kunnossapidon korkeimpaan luokkaan talvella. Muutamaa pahaa talvipäivää lukuun ottamatta liikenne on sujunut varareitillä hyvin. Kuuntelimme vuosaarelaisten toiveita ja pystyimme siirtämään töiden aloitusta niin, että ne eivät osuneet samaan aikaan Vuosaaren metrotöiden ja -katkoksen kanssa vuonna 2025, Värri totesi.
– Aikataulussa ja budjetissa on pysytty hyvän ennakkosuunnittelun ansiosta. Tämä projektihan toteutetaan monen eri toimijan yhteistyönä. Mukana ovat Helsingin kaupunki, Helsingin Satama, Väylävirasto, Traficom, Destia, Elinvoimakeskus ja Aventi, Destian työpäällikkö Henri Ilmonen luetteli.
Tunnelitekniikan rakenteiden pitäisi valmistua alkusyksystä 2026, minkä jälkeen alkaa testaaminen. Vuosaaren vuonna 2008 valmistunut maantietunneli on 1,6 kilometriä pitkä ja Suomen kolmanneksi pisin maantietunneli.
Teksti ja kuva: Eero Honkanen
